Circuit Breaker Tripping และ Closing Simulator สำหรับการทดสอบรีเลย์
Circuit Breaker Tripping และ Closing Simulator สำหรับการทดสอบรีเลย์คำอธิบายผลิตภัณฑ์ I. คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และการใช้เบรกเกอร์จำลอง HZMN - D3 (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเบรกเกอร์จำลอง) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการป้องกันรีเลย์และการทดสอบการจำลองการเชื่อมโยงสวิตช์...
เครื่องจำลองการสะดุดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับการทดสอบรีเลย์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
I. คุณสมบัติและการใช้งานของผลิตภัณฑ์
เซอร์กิตเบรกเกอร์จำลอง HZMN-D3 (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์จำลอง) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการป้องกันรีเลย์และการทดสอบการจำลองการเชื่อมต่อสวิตช์ ผลิตขึ้นโดยใช้วงจรรวมเพื่อทราบการตั้งค่าเวลาเดินทางและปิด การควบคุมลอจิกสัญญาณอินพุต และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังที่มีการป้องกัน ทริปคอยล์ได้รับการออกแบบด้วยวงจรคู่อิสระ และสามารถจำลองพฤติกรรมการทำงานของเบรกเกอร์วงจรสาม-เฟสหรือเฟสเดียว-ขนาด 6–500 kV พร้อมทริปคอยล์เดี่ยวหรือคู่ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าต่างๆ
เครื่องจำลองเซอร์กิตเบรกเกอร์ HZMN-D3 เหมาะสำหรับใช้ในระบบไฟฟ้า องค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ สถาบันวิจัย วิทยาลัยวิชาชีพ และผู้ผลิตด้านการป้องกัน ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์จริงในระหว่างการทดสอบการส่งผ่านการป้องกันรีเลย์และอุปกรณ์อัตโนมัติที่มีระบบสวิตช์เกียร์ อุปกรณ์นี้ให้การทำงานที่แม่นยำและเชื่อถือได้โดยไม่มีการจำกัดจำนวนครั้ง ปรับปรุงความแม่นยำและความสมบูรณ์ของการทดสอบได้อย่างมาก ลดจำนวนการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์จริงให้เหลือน้อยที่สุด และยืดอายุการใช้งาน เป็นอุปกรณ์สนับสนุนที่สำคัญสำหรับการทดสอบการป้องกันรีเลย์
ครั้งที่สอง พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
| แหล่งจ่ายไฟปฏิบัติการ | ไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์ ±10%, 50 เฮิรตซ์; กระแสไฟทำงาน <0.5 A |
| แรงดันควบคุมการเดินทางและปิด | กระแสตรง 88 โวลต์ ~ 220 โวลต์ |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาการเดินทาง | 20 ms ~ 990 ms, ความละเอียด 10 ms, เวลาผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±5 ms |
| ปิดช่วงการตั้งค่าเวลา | 20 ms ~ 990 ms, ความละเอียด 10 ms, เวลาผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±5 ms |
| ทริปและปิดเกียร์ปัจจุบัน (ต่ำกว่า 220 V) | 0.25 A, 0.5 A, 1.0 A, 2.0 A, 3.0 A, 4.0 A, 5.0 A |
| กระแสทริปจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อทริปคอยล์ I และ II เชื่อมต่อแบบขนาน | |
| ลอจิกการตัดกระแส- | การเดินทางและกระแสน้ำปิดจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติตามเวลาการทำงานที่ตั้งไว้ |
| การดำเนินการด้วยตนเอง | มีปุ่ม "Manual Close" และ "Manual Trip" บนแผงควบคุม ไม่มีกระแสไหลผ่านคอยล์เบรกเกอร์จำลองในโหมดแมนนวล |
| การจำลองข้อผิดพลาดของเบรกเกอร์ | หลังจากกดปุ่มจำลองข้อผิดพลาด: เบรกเกอร์ปฏิเสธการทำงาน กระแสการเดินทาง/ปิดตัดด้วยความล่าช้า 1 วินาที และฟื้นตัวอีกครั้งหลังจากนั้นอีก 20 วินาที |
| โหมดเฟสการทำงาน | สลับได้ระหว่างการทำงานแบบซิงโครนัส-เฟสเดียวและการทำงานแบบซิงโครนัสสามเฟส-ผ่านปุ่มเฉพาะ |
| ฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเอง | รองรับการสะดุดและปิดพร้อมกันสามเฟส-แบบแมนนวล |
| ความสามารถในการรับน้ำหนักหน้าสัมผัสเสริม | หน้าสัมผัส NO / NC: AC 220 V / 5 A, DC 220 V / 0.5 A |
| หน้าสัมผัสเอาต์พุตของเบรกเกอร์จำลอง | หน้าสัมผัสอิสระ 12 คู่แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มที่ตรงกับคอยล์ทริป |
| คอยล์แต่ละเฟสมีหน้าสัมผัส NO + NC 2 คู่พร้อมไฟแสดงสถานะ | |
| การเดินทางด้วยตนเอง / ปิดผู้ติดต่อแบบซิงโครนัส | หน้าสัมผัส NO แบบซิงโครนัส 1 คู่สำหรับแต่ละฟังก์ชัน |
| • ทริปแบบแมนนวล: ไฟทริปสีเขียวเปิดอยู่ หน้าสัมผัสปิด ไฟแสดงสถานะจะสว่างเป็นเวลา 60 วินาที จากนั้นหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น | |
| • ปิดด้วยตนเอง: ไฟปิดสีแดงติดขึ้น หน้าสัมผัสปิดพร้อมไฟแสดงสถานะที่เกี่ยวข้อง | |
| ขนาดและน้ำหนักโดยรวม | 330 มม. × 220 มม. × 180 มม. น้ำหนักสุทธิ 6 กก |
วิธีใช้
1. เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟโดยเสียบสายไฟ AC 220V เข้ากับเต้ารับบนแผงเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบอะนาล็อกแล้วเปิดสวิตช์ไฟ ในขณะนี้ เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบอะนาล็อกอยู่ในสถานะสะดุด ไฟสีเขียวของตัวบ่งชี้การตัดการทำงานแบบแมนนวลติดสว่าง และไฟสีเขียวของตัวบ่งชี้การตัดการทำงานสามเฟส- เปิดอยู่ (นั่นคือ ไฟแสดงสถานะสีเขียวที่ตำแหน่งปิดตามปกติของหน้าสัมผัสเอาต์พุต)
2. ปุ่มการเดินทางและปิดด้วยตนเอง:ปุ่มเหล่านี้ช่วยให้ผู้ทดสอบสามารถตัดการทำงานและปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์จำลองได้ด้วยตนเอง
กดปุ่ม "ปิดด้วยตนเอง" "ปุ่ม การปิดด้วยตนเอง ไฟแสดงสถานะสีแดงจะสว่างขึ้น จำลองเบรกเกอร์เข้าสู่สถานะการปิดเฟสสาม- และไฟแสดงสถานะการปิดเฟสสาม- สีแดงจะสว่างขึ้น ((นั่นคือ: ไฟแสดงสถานะสีแดงที่ตำแหน่งเปิดตามปกติของหน้าสัมผัสเอาต์พุต) หน้าสัมผัสในหน้าสัมผัสเอาต์พุตจะปิด "หน้าสัมผัสการปิดด้วยตนเอง" จะปิด ไฟแสดงสถานะจะสว่างและยังคงสว่างอยู่ หน้าสัมผัสการปิดด้วยตนเองสามารถจำลองสถานะได้หลังจากที่สวิตช์ควบคุมเซอร์กิตเบรกเกอร์ปิดแล้ว และ ใช้เพื่อทำการทดสอบการปิดใหม่-ที่ไม่สอดคล้องกัน
กด "ตัดการทำงานด้วยตนเอง" กดปุ่ม ไฟแสดงสถานะสีเขียวสำหรับการสะดุดด้วยตนเองจะสว่างขึ้น เพื่อจำลองเซอร์กิตเบรกเกอร์เข้าสู่สถานะสะดุดสาม- จากนั้นไฟแสดงการสะดุดเฟสสาม-จะสว่างเป็นสีแดงและเขียว (เช่น: ไฟแสดงสถานะสีเขียวปิดตามปกติในหน้าสัมผัสเอาต์พุตจะปิด "หน้าสัมผัสการปิดด้วยตนเอง" จะเปิดขึ้น "หน้าสัมผัสการปิดการทำงานด้วยตนเอง" จะปิด ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นและเปิดขึ้นหลังจากการหน่วงเวลา 60 วินาที หน้าสัมผัสการเดินทางแบบแมนนวลสามารถจำลองสถานะการเดินทางแบบแมนนวลของสวิตช์ควบคุมเซอร์กิตเบรกเกอร์ และใช้สำหรับการทดสอบการปล่อยทริปด้วยตนเองของอุปกรณ์ที่ปิดใหม่
3. การตั้งค่าการเดินทางและปิดเทียบเท่ากับวงจรทริปและปิดคอยล์ของเซอร์กิตเบรกเกอร์จริง ในการใช้งานจริง สวิตช์นี้จะแทนที่ทริปและปิดเอาต์พุตของเซอร์กิตเบรกเกอร์จริง และเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ป้องกันหรือวงจรควบคุม
เลือกโดยใช้ปุ่ม "การเลือกกระแส" ในการตั้งค่ากระแสสะดุดและปิด ตามกระแสสะดุดและปิดจริงของเซอร์กิตเบรกเกอร์
สามารถเลือกเวลาสะดุดและปิดได้โดยใช้ปุ่ม "เวลาปิด" และ "เวลาทริป" ตามเวลาสะดุดและปิดจริงของเซอร์กิตเบรกเกอร์
สามารถเลือกโหมดการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์จำลองได้โดยใช้ปุ่ม "ตัดการทำงาน/ปิด" และ "สาม-เฟส/แยกเฟส" เมื่อเซอร์กิตเบรกเกอร์จำลองอยู่ในโหมดการทำงานแยกเฟส สามารถใช้อินพุตทริปและปิดสำหรับการทดสอบด้วยเฟสเดียว และควรเชื่อมต่อกระแสทริปและปิดแยกกันสำหรับแต่ละเฟส เมื่อเซอร์กิตเบรกเกอร์จำลองอยู่ในโหมดการทำงานสาม- เฟส อินพุตทริปและปิดสามารถใช้ทดสอบกับทั้งสามเฟสได้ และทริปและกระแสปิดสามารถเชื่อมต่อกับเฟสใดก็ได้ อีกทางหนึ่ง สามารถเลือกอินพุตเดียวเพื่อใช้แต่ละเฟสเป็นเซอร์กิตเบรกเกอร์สามเฟสเดี่ยว- เพื่อจำลองสามเฟส
การทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์สามเฟส{0}}ตัวเดียว
วงจรคอยล์ทริป I และ II เป็นวงจรกระแสทริปอิสระสองวงจรที่มีฟังก์ชั่นเหมือนกัน เมื่อกระแสทริปเกิดขึ้นในวงจรใดวงจรหนึ่ง เซอร์กิตเบรกเกอร์จำลองสามารถเปลี่ยนจากสถานะปิดเป็นสถานะทริปได้ และชุดไฟแสดงตำแหน่งทริปที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น สิ่งนี้สามารถจำลองลักษณะการทำงานของเบรกเกอร์ที่ติดตั้งคอยล์ทริปคู่ได้ หากมีกระแสทริปสองกระแส ควรเชื่อมต่อกับวงจรทริป I และ II ตามลำดับ หากมีกระแสทริปเดียว กระแสทริปนี้สามารถเชื่อมต่อกับวงจรทริปใดก็ได้ หรือสามารถเชื่อมต่อวงจรทริป I และ II ของเฟสเดียวกันแบบขนานเพื่อเพิ่มกระแสทริปได้
4. เอาท์พุตหน้าสัมผัสกลุ่ม I และ II ของหน้าสัมผัสสอดคล้องกับทริปคอยล์ I และ II โดยแต่ละเฟสจะมีหน้าสัมผัสเปิดและปิดตามปกติสองคู่ สถานะการทำงานของเอาต์พุตหน้าสัมผัสสอดคล้องกับการเดินทางและกระแสปิด
หน้าสัมผัสเอาต์พุต I และหน้าสัมผัสเอาต์พุต II ทำงานแยกกัน เมื่อมีเพียงวงจรทริปเท่านั้นที่ฉันมีกระแสสะดุด หน้าสัมผัสเอาท์พุตที่ฉันทำงานอยู่ ไฟสีแดงที่ตำแหน่งเปิดตามปกติจะสว่างขึ้น หน้าสัมผัสเปิดตามปกติจะปิด ไฟสีเขียวที่ตำแหน่งปิดปกติจะดับลง และหน้าสัมผัสปิดปกติจะเปิดขึ้น หน้าสัมผัสเอาต์พุต II ไม่ทำงาน จะทำงานเฉพาะเมื่อมีทริปวงจร I... II เมื่อมีกระแสไฟฟ้า หน้าสัมผัสเอาต์พุต I และ II สามารถทำงานได้พร้อมกันเท่านั้น
5. ความล้มเหลวของเซอร์กิตเบรกเกอร์:เมื่อกดปุ่ม "เซอร์กิตเบรกเกอร์ล้มเหลว" เซอร์กิตเบรกเกอร์จำลองจะอยู่ในสถานะล้มเหลว และไฟแสดงสถานะความล้มเหลวของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะกะพริบเป็นสีแดง ในเวลานี้ เมื่อใช้กระแสสะดุดหรือปิด เซอร์กิตเบรกเกอร์จำลองจะไม่ทำงานและทำงานหลังจากหน่วงเวลา . 1 วินาที หลังจากนั้น กระแสสะดุดและปิดจะถูกตัดโดยอัตโนมัติ และหลังจากนั้น ... 20 หลังจากการหน่วงเวลา วงจรทริปและปิดจะถูกเชื่อมต่อใหม่โดยอัตโนมัติ เป็นการจำลองว่าเบรกเกอร์อยู่ในสภาพการทำงานปกติ
6. การทดสอบการเดินสายไฟจำลองเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ใช้ร่วมกับเครื่องทดสอบและอุปกรณ์ป้องกันรีเลย์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์- เพื่อทดแทนเซอร์กิตเบรกเกอร์จริง ช่วยให้สามารถทดสอบการส่งสัญญาณที่สมบูรณ์ของการสะดุดและการปิดเบรกเกอร์ของอุปกรณ์ป้องกัน ดูแผนภาพด้านล่างสำหรับวิธีการเดินสาย. 2 รูปที่ 2 ส่วนตรงกลางคือการเดินสายทดสอบสำหรับขดลวดกระแสทริปคู่ เมื่อมีกระแสทริปเดียว ไม่ควรต่ออีกทริปหนึ่ง
ในระหว่างการทดสอบอุปกรณ์ป้องกัน วิธีการเดินสายไฟสำหรับเบรกเกอร์จำลองในวงจรทุติยภูมิคือการถอดขดลวดการเดินทางและการปิดของเบรกเกอร์จริงจากวงจรทุติยภูมิ จากนั้นเชื่อมต่อเบรกเกอร์จำลอง... A ขดลวดการเดินทางและปิดของ B และ C เชื่อมต่อกับวงจรทุติยภูมิตามนั้น โดยทำงานร่วมกับอุปกรณ์ป้องกันและเครื่องมือทดสอบเพื่อทำการทดสอบโดยรวมของอุปกรณ์ป้องกัน
คำถามที่พบบ่อย
1. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาเมื่อใด
คุณสามารถติดต่อเราทางออนไลน์หรือส่งคำถาม โดยทั่วไปเราจะเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับคำขอของคุณ
2. คุณจัดการ-บริการหลังการขายสำหรับลูกค้าต่างประเทศอย่างไร
สำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์ของเรา เรานำเสนอ:
การรับประกัน 12 เดือน (ดูรายละเอียดด้านล่าง)
คำแนะนำทางเทคนิคออนไลน์เพื่อแก้ไขปัญหาจากระยะไกล
ชิ้นส่วนอะไหล่จัดส่งทันทีตามความต้องการของคุณ
การสนับสนุนที่-ไซต์ (ถ้าจำเป็น): วิศวกรของเราสามารถเดินทางไปต่างประเทศเพื่อแก้ไขปัญหาสำคัญได้
3. ระยะเวลาการรับประกันคืออะไร?
ระยะเวลาการรับประกันมาตรฐานของเราคือ 12 เดือน (1 ปี) ในช่วงเวลานี้ เราจัดให้มี:
การสนับสนุนทางเทคนิคฟรี
ชิ้นส่วนทดแทนสำหรับข้อบกพร่องในการผลิต
โซลูชั่นที่ปรับให้เหมาะกับปัญหาเฉพาะของคุณ
สินค้า เคส
ประวัติบริษัท
การรับรอง
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ป้ายกำกับยอดนิยม: เบรกเกอร์สะดุดและจำลองการปิดสำหรับการทดสอบรีเลย์ จีน สะดุดเบรกเกอร์และจำลองการปิดสำหรับผู้ผลิตการทดสอบรีเลย์ ซัพพลายเออร์ โรงงาน
ส่งคำถาม
