คุณทดสอบสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

การทดสอบสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการป้องกันความร้อนสูงเกินไปการกัดกร่อนและความเสียหายที่แช่แข็ง . นี่คือคู่มือที่ครอบคลุม:

สิ่งสำคัญในการทดสอบ

Freeze/Boil Point:ความเข้มข้นของ antifreeze vs . น้ำ .

ระดับ pH:ความเป็นกรด/ความเป็นด่าง (หมายถึงศักยภาพการกัดกร่อน) .

เงื่อนไข/การปนเปื้อน:สิ่งสกปรก, สนิม, น้ำมันหรือก๊าซไอเสียรั่ว .

เครื่องมือที่คุณต้องการ

refractometer น้ำหล่อเย็น(แม่นยำที่สุด) หรือเครื่องวัดความร้อน(ประเภทลอยแบบดั้งเดิม)

pH น้ำหล่อเย็น/แถบทดสอบ(หลายแผ่นทดสอบค่า pH และระดับสารเติมแต่ง)

ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว/กระดาษ

แว่นตานิรภัยและถุงมือไนไตรล์

ช่องทาง (ไม่บังคับ)

คู่มือเจ้าของ (เพื่อระบุประเภทน้ำหล่อเย็น)

การทดสอบทีละขั้นตอน

ความปลอดภัยก่อน:

เครื่องยนต์ต้องเย็น!สารหล่อเย็นร้อนถูกดันและอาจทำให้เกิดการเผาไหม้อย่างรุนแรง .

สวมใส่ถุงมือและแว่นตานิรภัย- สารหล่อเย็น (โดยเฉพาะเอทิลีนไกลคอล) เป็นพิษ .

ทำงานในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี .

ค้นหาอ่างเก็บน้ำสารหล่อเย็น:

ค้นหาพลาสติกโปร่งแสง/ถังขยายตัว (โดยปกติจะมีป้ายกำกับ) . หากไม่แน่ใจให้ปรึกษาคู่มือเจ้าของของคุณ .}

อย่าเปิดฝาหม้อน้ำบนเครื่องยนต์ร้อน!ใช้อ่างเก็บน้ำถ้าเป็นไปได้ . ถ้าคุณต้องเปิดหม้อน้ำตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เป็นหินเย็น .

การตรวจสอบด้วยภาพ:

สี:มันเป็นสีที่คาดหวัง (e . g ., สีเขียว, สีส้ม, สีเหลือง, สีแดง, สีน้ำเงิน)? การเปลี่ยนสีที่สำคัญ (สีน้ำตาล, โคลน, สนิม) หมายถึงการปนเปื้อนหรือการย่อยสลาย .

ความชัดเจน:ควรมีความชัดเจนและสว่าง . เมฆมากมืดหรือมันเป็นสิ่งที่ไม่ดี .

เศษซาก:มองหาอนุภาคลอย, ตะกอนหรือเงาน้ำมันที่ด้านบน .

ระดับ:มันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "ขั้นต่ำ" และ "สูงสุด" หรือไม่? ระดับต่ำต้องการการตรวจสอบ .

ทดสอบจุดแข็ง/เดือด (ความเข้มข้น):

ใช้เครื่องวัดการหักเห (ดีที่สุด):

ยกหมวกอ่างเก็บน้ำอย่างระมัดระวัง .

ใช้ปิเปต (โดยปกติจะรวม) เพื่อวาดสารหล่อเย็น .

วางลงสองสามหยดบนปริซึมของ refractometer .

ปิดแผ่นปก .

ถือไปที่แสงมองผ่านช่องมองภาพ .

อ่านมาตราส่วนที่เส้นสีน้ำเงิน/ ขาวตรงกับ (มักจะทำเครื่องหมายในระดับ f/ องศาตรึงระดับและ % glycol) .}

ใช้ไฮโดรโตมิเตอร์:

วาดน้ำหล่อเย็นลงในหลอดไฮโดรมิเตอร์ผ่านหลอดบีบ .

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีของเหลวเพียงพอที่จะลอยตัวบ่งชี้ (ลอยหรือลูกบอล) .

อ่านจุดแช่แข็งตามตำแหน่งที่ลอยอยู่หรือกี่ลูกลอย .

การตีความ:เปรียบเทียบการอ่านกับแผนภูมิที่พิมพ์บนเครื่องมือหรือขวดน้ำหล่อเย็น . ความเข้มข้นในอุดมคติมักจะเป็นน้ำหล่อเย็น/น้ำ 50/50 ให้ประมาณ . -34 องศา f ถึง -37 องศา f (-36 น้ำ) .

ทดสอบค่า pH & เงื่อนไข (ใช้แถบทดสอบ):

จุ่มแถบทดสอบหลายแผ่นลงในสารหล่อเย็นตามเวลาที่ระบุไว้ในขวดแถบ (โดยปกติ ~ 1 วินาที) .

สลัดของเหลวส่วนเกินออก .

รอเวลาที่แน่นอนที่ระบุ (มัก 15-45 วินาที) .}

เปรียบเทียบแผ่นสีกับแผนภูมิบนขวด:

แผ่นพีเอช:ควรอยู่ในช่วงอัลคาไลน์ (โดยปกติ 7.5 - 10.5 รอบ ๆ 8.0 - 9.5 สำหรับสารหล่อเย็นส่วนใหญ่) .ค่า pH ต่ำ (<7) = ACIDIC = Corrosion is happening!

Additive/Reserve Alkalinity (RA) Pad:หมายถึงสารยับยั้งการกัดกร่อนที่เหลือ . ควรอยู่ในช่วง "เพียงพอ" หรือ "ดี" . "ต่ำ" หมายถึงหมดลง .

แผ่นรองอื่น ๆ :การทดสอบแถบบางอย่างสำหรับสารปนเปื้อนหรือประเภทสารเติมแต่งเฉพาะ .

ตรวจสอบการปนเปื้อนที่ร้ายแรง (ขั้นสูง):

น้ำมัน:กากตะกอนสีน้ำตาลน้ำนมในสารหล่อเย็นหรือบนฝาครอบ/น้ำมัน dipstick/น้ำมัน . หมายถึงปะเก็นที่ล้มเหลว (ปะเก็นหัว, เครื่องทำความเย็นน้ำมัน) .

ก๊าซไอเสีย:การใช้ของเหลว "บล็อกเครื่องทดสอบ" (เปลี่ยนสี) ตรวจจับก๊าซเผาไหม้ในสารหล่อเย็นซึ่งบ่งบอกถึงการรั่วไหลของปะเก็นหัว .

สนิม:อนุภาคสีน้ำตาล/แดงมากเกินไป .

การตีความผลลัพธ์และการกระทำ

ผลการทดสอบ	หมายความว่าอย่างไร	การดำเนินการที่แนะนำ
ความเข้มข้นต่ำ	การป้องกันการแช่แข็ง/ต้มไม่เพียงพอ	ระบายและเติมหรือเพิ่มสารหล่อเย็นเข้มข้น
ความเข้มข้นสูง	ลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน	ระบายและเติมหรือเติมน้ำกลั่น
pH ต่ำ (กรด)	เกิดการกัดกร่อนที่เกิดขึ้น	ล้างและเปลี่ยนสารหล่อเย็นโดยเร็ว
สารเติมแต่งต่ำ	การป้องกันการกัดกร่อนลดลง	ล้างและเปลี่ยนสารหล่อเย็น
เปลี่ยนสี/มืดมน	สารหล่อเย็นที่เสื่อมโทรมการปนเปื้อน	ล้างและเปลี่ยนสารหล่อเย็น
น้ำมันที่มองเห็นได้	มีแนวโน้มที่จะรั่วไหลของเครื่องยนต์ภายใน	การวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพ
ก๊าซไอเสีย	ปะเก็นหัวเป่า	การวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพ

ข้อพิจารณาที่สำคัญ

ประเภทน้ำหล่อเย็นเรื่องสำคัญ:ใช้ประเภทที่ระบุในคู่มือเจ้าของของคุณ (OAT, HOAT, IAT) . ประเภทการผสมอาจทำให้เกิดเจลหรือการสูญเสียการป้องกัน .

อายุ:สารหล่อเย็นจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป . ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนทุก 2-5 ปีหรือ 30, 000-100, 000 ไมล์ (ตรวจสอบคู่มือ!) .}}}

อย่าเพิ่งปิดท้าย:การเพิ่มน้ำซ้ำ ๆ เจือจางสารหล่อเย็น . การเพิ่มความเข้มข้นตรงทำให้มันแข็งแรงเกินไป . ที่อยู่เหตุผลสำหรับระดับต่ำ .

ใช้น้ำกลั่น:ผสมกับน้ำกลั่นเสมอเพื่อป้องกันระดับแร่ .

การกำจัด:สารหล่อเย็นที่ใช้แล้วเป็นพิษสูง . นำไปที่ร้านค้าอัตโนมัติศูนย์รีไซเคิลหรือสิ่งอำนวยความสะดวกของเสียอันตราย .}อย่าเทลงในท่อระบายน้ำหรือบนพื้นดิน .

เมื่อมีข้อสงสัยหรือหากการทดสอบแสดงปัญหาที่สำคัญ (ค่า pH ต่ำการปนเปื้อน) ระบบน้ำหล่อเย็นที่สมบูรณ์ล้างและเติมด้วยสารหล่อเย็นใหม่ที่ถูกต้องเป็นวิธีการดำเนินการที่ดีที่สุด .หากคุณสงสัยว่ามีการรั่วไหลภายใน (น้ำมันหรือไอเสีย) ให้ปรึกษาช่างมืออาชีพ .